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英五市单车租赁计划 格拉斯哥市民最支持

《星岛日报》报道:爱丁堡地方政府宣布将引入单车租赁计划。这是英国最新一个城市引人该计划。首都伦敦的单车租赁计划已经成功推行。格拉斯哥在2014年英联邦运动会举行时已经推出公众租单车计划,并计划在今年进一步扩大规模。

但是另一苏格兰地区Dumfries的单车计划却失败。原因何在?

在Stirling居住的Hugh McKenzie两年前登记使用Stirling和格拉斯哥的单车租赁计划“Nextbike”。他形容自己是“好天气使用者”。“我的目标是四方面,令体格更好、省钱,悭时间,环保。”Hugh McKenzie这样说。

在温暖的日子,他每天早上从Stirling家居单车站取一辆车,骑单车前往巴士站。乘巴士到格拉斯哥,再取另一辆单车回公司。

Hugh是Nextbike的用户之一。该计划在格拉斯哥和Stirling实施。

格拉斯哥市政府在2014年耗资60万镑推动单车计划。先设置31个租赁站,提供400辆单车。目前计划增加至100个站,提供900辆车。

市政府刚与Nextbike更新合同,在第一年提供856,880镑启动经费,之后,Nextbike在没有公共补助下运营和维护,完全依靠租赁费和赞助。

Nextbike有信心在没有公共资金支持下继续运营。

该机构已经运营十年,在24个国家管理35,000辆单车。

苏格兰王家银行RBS也在他们位于Gogarburn的总部使用Nextbike计划。

同样的租赁计划在2010年在苏格兰另一城市Dumfries尝试推行,但最后失败。市府说,公众不支持这个耗资155,000镑的计划。在试行三年后,42辆单车只用了2,270次,平均每次耗资60镑。

“cycling Dumfries”的Sally Hinchcliffe说,失败原因很复杂,但市太小,支持不够是主因。

“即使大如伦敦也要有赞助,小如Dumfries就难以独自维持。” 

英国单车分享计划“Bike Plus”说,分享单车计划成功要有以下因素:至少超过50,000家房屋、高就业、有泊车问题,土地平坦,气候适宜。

尽管未能满足上述全部要求,但格拉斯哥单车计划仍算是成功的。

伦敦大学学院自行车数据研究者Oliver O'Brien说,比较格拉斯哥、Stirling、伦敦、Reading和利物浦,格拉斯哥市民有动力使用单车的百分比最高,为12.9%,Stirling第二,为11.5%。伦敦为11.2%。Reading和利物浦分别是7.8%和6.6%。

Stirling单车租赁计划证明,即使小城市,计划也可以成功。“Stirling Nextbike scheme”有160辆自行车。该市一些企业和大学付年费,令公司职员和学生可以免年费使用。

责任编辑:皇玉茹