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召车程式迅速崛起 纽市道路恐超负荷

《星岛日报》报道:在优步于2011年“登陆”纽约市之前,市内的地铁乘客量飙升,黄色的士牌照价格更加被炒高至100万元。但在短短6年之内,优步及其他召车程式迅速发展,接载着每天数以十万计的乘客穿梭纽市。

《纽约时报》报道,像优步和Lyft这样的召车程式,正迅速改变着纽约的交通面貌,除了严重影响了的士行业的生计之外,也令地铁及巴士客量减少。但更令人担忧的是,公共交通的减少使用,导致了道路拥挤情况加剧恶化。

根据独立报告指出,作为优步最大市场的纽约市,召车服务客运量由2015年6月时约500万人次,大幅增加至去年10月时的1600万人次。此举不但令黄色的士生意大受影响,连带的士牌照的价格也急转直下,不少司机也纷纷“弃的从优”。

此外,即使纽约市人口及工作岗位不断上升,但地铁乘客量却录得自2009年以来的首次下跌。不少乘客也发现,部分共乘汽车(car pool)程序最便宜收费只是5元,那何必花2.75元去坐那经常延误的百年地铁呢?一直作为公共交通支柱的巴士及地铁,也正面对吸引力大减的问题,挤塞问题打乱巴士班次,而地铁候车时间过长,又往往因故障而延误停驶。

挤塞问题打乱巴士班次

根据市府数据指出,街道堵车的问题似乎随着召车服务兴起而愈来愈严重,去年曼哈顿中心的平均车速只有8.1哩,比2010年下降了12%。

前交通高级官员沙勒指出,由于纽约市道路已经不胜负荷,要改善交通问题,必须令地铁服务更具有竞争力。大都会捷运局(MTA)发言人表示,当局目前已经在努力改进服务,并使系统追上现代化。

面对道路拥挤的不满情绪高涨,市长白思豪早前已经承诺,将于未来数个星期推出一个全面的交通计划──但预料市长难以再对优步“开刀”。于2015年市府曾尝试限制优步数目,结果惹来了强烈反对,结果白思豪最终只有让步。

市交通局局长川腾伯格表示,当局目前正在评估召车服务为纽约市交通的影响,“毫无疑问,它们提供了一个方便的新服务,但我认为如果继续发展下去的话,会带来其他关注问题,包括道路拥堵、空气质量变差、影响安全,以及减少公共交通使用等。”

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关键词: 程式 纽市 优步