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特朗普削资威胁未除 关键交通项目恐夭折

《星岛日报》报道:当身为“纽约客”的特朗普总统宣布进行万亿元基础设施计划时,很多人也以为纽约可以先拔头筹受惠。但现在,新政府上任近两个多月,纽约及新州的民选官员已经提出警告,部分关键的交通项目可能会胎死腹中。

据《纽约时报》报道,在特朗普的预算蓝图之中,提出削减被视为交通项目主要联邦资金来源的“New Starts”计划,因此,两个延迟已久的建议工程,前途进一步陷入困境:连接纽约及新州之间的哈德逊河列车隧道,以及由曼哈顿北部伸延至东哈林的第二大道地铁。

第二大道地铁项目被视为帮助缓解地铁系统拥堵的必要条件,尤其是全国最繁忙的Lexington大道线;而哈德逊河隧道则有助于纾缓东北地区的交通瓶颈,并且可以改善铁路服务。

于2010年曾叫停纽约新州隧道建议的新州州长克瑞斯蒂,今次与纽约州长柯谟一同支持新计划;而在第二大道铁路首阶段获得一致好评之后,官员也急不及待要再下一城──而这两个项目也很大程度上需要依靠联邦资助。

参议员舒默反对削减计划

纽约市参议员舒默已经扬言,他将会反对削减“New Starts”计划,并指这些交通项目对于经济发展至关重要,“纽约能够成为第一位,是由于我们是最大的城市,并且有最大的公共交通网络。”他大力批评联邦政府的反口复舌,更形容是“精神分裂”。

特朗普的预算表明,新的交通项目应该由当地融资进行。这将改变过去几十年以来的做法。当然,预算案目前仍在初步阶段,国会将于未来数月研究潜在削资的可行性。

美国公共交通协会的政府事务高级主管布雷迪表示,“地方政府的交通机构一直依赖联邦,自列根总统时代以来,联邦政府一直在公共交通之中发挥重大作用。”

市长白思豪及柯谟也站在同一阵线,指联邦削资会对纽约市带来伤害。第二大道地铁的第二阶段工程,预料耗资60亿元,其中20亿元原本依靠“New Starts”拨款。

目前仍未知道在没有联邦资助之下,有关计划是否仍会实行。

大都会捷运局(MTA)代理主席费雷尔表示,“取消‘New Starts’给我们会带来严重影响,我们最不希望会发生。”