首页 > 海外 > 纽约 > 正文

斥资维修MTA地铁电力设备 2.7亿恐转嫁百姓电费

核心提示: 联合爱迪生(ConEd)的客户可能被迫在电费账单上,向大都会捷运局(MTA)”上贡”2亿7000万元,以资助问题丛生的公共交通系统进行维修。

i_1000x667_112934173_副本

1/1 联合爱迪生今年斥资2.7亿元,为地铁维修电气装置。Karsten Moran/纽约时报

《星岛日报》报道,联合爱迪生(ConEd)的客户可能被迫在电费账单上,向大都会捷运局(MTA)”上贡”2亿7000万元,以资助问题丛生的公共交通系统进行维修。

《每日新闻》报道,根据联合爱迪生本月向美国证券交易委员会提交的文件显示,在州府命令之下,该电力公司向大都会捷运局作出巨额资助。有批评者认为,由联合爱迪生的客户承担地铁维修费用是不公平之举。

文件指出,在今年1月1日至9月30日期间,联合爱迪生已拨出2亿1900万元作为地铁维修开支;并计划于年底前再花5100万元。

庞大的维修开支源于去年4月21日,由于大都会捷运局发生中城停电,导致讯号系统失灵,随后隔月再发生变压器故障,令服务受到严重影响。

州府调查人员把问题归咎于联合爱迪生的设备,并把维修大都会捷运局电气设备的责任统统落在电力公司身上。

州纪录显示,联合爱迪生工人在过去一年以来,已检查了462个地铁站供电设施,以及400多间大都会捷运局配电室和201间讯号转发室。此外,也在102个地点安装了数百个设备,以调节地铁讯号系统的供电;并目标于今年底前为备用发电机安装162个”快速连接”装置。

纽约市捷运局(NYC Transit)总裁拜德福表示,联合爱迪生的钱是用得其所,”对于预防发生事故,我们很难量化效益──只是自此之后也没有发生过重大的电气故障”。

联合爱迪生预计将于明年1月向州公共服务委员会要求加电费,并于2020年生效。公司官员指出,可能会要求向客户征收相关的大都会捷运局开支;但强调新电费建议仍在草案阶段,暂时未有任何征费方案。

拜德福说,十分感谢联合爱迪生在地铁系统的工作,并指该电力公司的大部分客户,其实同时也是公共交通的乘客,因此他们自己也会受惠,”另一方面,一个高效率、可靠的交通系统,也会对纽约市的经济和环境效益带来好处”。

联合爱迪生发言人发声明表示,公司将会继续关注与大都会捷运局之间的合作方案,以帮助改善地铁服务,这对于纽约人的生活及地区经济至关重要。

相关阅读