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议员促改公路设计 避免车撞多人死事件重演

核心提示: 多伦多市本周一发生凶徒驾客货车冲向行人道、造成10人惨死的攻击案件,在欧洲和美国的许多大城市早前也发生过类似恶性攻击。

《星岛日报》讯 多伦多市本周一发生凶徒驾客货车冲向行人道、造成10人惨死的攻击案件,在欧洲和美国的许多大城市早前也发生过类似恶性攻击。如何从城市设施建设上保障民众安全,又不给城市造成过度紧张的气氛及给行人造成不便,成为这些城市共同探索及面对的课题。

据加拿大广播公司(CBC)报道,多伦多发生的惨案促使人们思考城市中心区的安全与自由问题。曾经发生类似事件的世界许多城市,例如英国伦敦、瑞典斯德哥尔摩、西班牙巴塞隆拿、美国纽约等,也曾经掀起类似的讨论,并持续探讨解决方案。CBC指,每个城市发生袭击的具体情况及特点有所不同,但事件由大的方面给城市所造成冲击大体相似。

柏林在2016年底曾经发生过有人驾驶卡车冲进一个圣诞市场、造成12个人死亡的惨案。但这城市都选择不被恐怖袭击吓倒、捍卫都市行动自由的做法。德国内政部发言人培里恩(Martin Pallgen)表示,重要的是对自由的信念保持信心。培里恩指在惨案发生后,柏林官员定期与其他有类似经历的城市官员会面,讨论及分享彼此做法。一些城市例如法国尼斯等,选择安装水泥隔离墩,但柏林顾虑对有关做法对行人造成不便,暂未采取这种做法。但不排除将在城市某些路段安装隔离墩或隔离柱。

首要之务保障行人安全

多伦多市应该采取哪些措施,目前也存在不同看法。市议员坎贝尔早前曾经针对欧洲城市发生的汽车攻击事件,要求多伦多市政府部门探讨应对方案,例如使用升高的路肩,或是重量较大的盆栽把行人道隔开。现时,多市发生袭击事件,他再次提出这一问题,认为市府应该采取一切必要措施保护行人安全。

有些评论家则提出不同看法,认为多伦多不应该反应过敏,加装不必要的设施可能带来预料不到的后果,例如把城市变得如同堡垒和要塞。今次在多伦多发生汽车袭击的央街路段,不久前曾经有过改造方案讨论,但因意见未统一而被市议会搁置。前多伦多市总规划师基丝马特(Jennifer Keesmaat)称,与欧洲城市安装金属隔离柱或水泥隔离墩相比,多伦多早前提出的央街改造方案或许更具特色。

根据这一改造方案,其建议特点是把机动车道减少,令马路变窄,同时拓宽行人步道、设立独立的自行车道及摆放花盆等。这一方案上月在市议会经过长时间辩论,后来决定暂时搁置以便进一步研究。基丝马特指出,这才是多伦多独创的解决方案,可以改善公共安全,防止类似本周发生的袭击事件,市府应该尽快把这一方案拿回来重新考虑。

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