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新牌人士初飞勿独行

《星岛日报》报道:有20年驾小型飞机经验的地产界人士关荣光表示,虽然现时空中较过往多了小型飞机航行,但天空广阔发生小型飞机相撞意外属微乎其微,他称本国航空交通控制塔对航空安全极度重视,一发现有飞机距离接近会立即通知双方机师小心,他称小型飞机若出现相撞,一般或涉人为失误居多。

问到近年空中小型飞机是否愈来愈多,关荣光称确实是多了不少,现时愈来愈多来自其他国家如中国大陆的航空公司,开始有航班往返多伦多及不同目的地,这些航空公司明显多派机师到本地实习汲取外国经验,他们受训时多使用小型飞机作培训。

谈到会否因小型飞机在空中飞行数量多了,而担心安全问题,关荣光称不会担忧,原因是本国空中安全管制做得相当有水平,例如他曾经有一次从市郊飞往市中心CN塔一带,但因当日该处航行小型飞机已有一定数量,控制塔基于安全问题认为不能容纳更多小型飞机前往,在其起飞前要求他转飞其他目的地。

他谈到有时一些刚取得飞行驾驶执照人士单独驾驶小型机,其实若有具经验者陪伴航行会较为稳妥;说到有报道指,当地控制塔曾经多次地呼唤其中一名出事飞行员,却得不到对方响应,关荣光称或许飞行员在设定与控制塔沟通的通讯频道有偏差,导致听不到呼唤,尽管如此,飞行员亦能凭目测与迎头而来的飞机保持距离,除非双方是上下距离,但若如此总会有一方意识到双方距离接近而作出安全应变。

问到要驾驶小型飞机航行前要做何种预备工作,关荣光称机师在驾驶小型飞机航行前,要先向空中服务控制中心(FSS)提交一份具有航行目的地、航行路线、抵达目的地预计时间等详细内容的「航行计划」(Flight Plan),航行时也不时与控制中心保持联系。

抵达目的地后机师第一时间是向控制中心报告已到达目的地,结束该路段「航行计划」程序,若到达目的地后忘记做上述步骤,控制中心会误以为飞机遇上事故,知会相关部门到场搜索,浪费人力物力。

加对航线有严谨规划

关荣光说,作为小型飞机机师要具有责任感,飞机机件年检不能懒,飞行前汽油用量需拿捏准确,小型飞机机师必须每年至少飞行一次,也要不时更新飞行知识,飞行时要专注不分心,留意附近空中环境,只要依照飞行安全标准及规则,其实驾驶小型飞机较在路面驾车安全百倍。

同样是驾驶小型飞机爱好者的刘秉纯医生坦言,在本国2架小型飞机机翼互碰意外属颇罕见事故,他谈到是次意外中的2架飞机,坠毁于人流颇多的购物商场范围,幸好没有造成更多人命伤亡。

他形容本国对小型飞机航线有严谨规划,小型飞机一般不容许在住宅区或人多地区上空低飞,当中除涉及噪音问题外,也涉地面市民安全问题,小型飞机航道一般安排在较荒芜平原及郊区,即使出现意外亦不会过分波及地面民众。

刘医生指出,小型飞机机师在上空飞行期间,会有相当危机意识,飞行时会寻找一旦发生机件故障可在何处安全降落,随时留意地面环境,在遇到任何事故时能找地方着陆。

责任编辑:杨德琦